常常我們在談論創新，或者談論發明時
總會有一種刻板印象
一定是技術含量較高的，越厲害的
越特別的那種發明
肯定是更厲害的吧！
今天這篇文就是要打破這個觀念
一個發明重不重要和他的技術含量可以說是一點關係都沒有
直接講結論
重要的是，要看這個發明是不是有好的兼容性
能否和人類社會合而為一，成為社會結構的一部份
講到這邊，再回頭看看此篇文章的標題
「飛機和火車，哪個是跨世代的發明呢？」
這問題如果我們做市場調查
我猜，100個人裡面應該會有90個回答飛機吧
畢竟飛機給人的感覺更遙遠，技術含量更高
而且又可以連結兩地的人
比起火車，跟車子相比頂多是多載一點人，速度再快一點
似乎沒有特別厲害
但是，
今天要換一個視角來看這個問題
我們以中國2019年的春運數字來看
坐火車的人數：4.1億人
坐飛機的人數：7000多萬人
這個數字還沒有辦法說明什麼
畢竟火車票比飛機票便宜那麼多，人數的差異也是很合理的
我們必須接著往下想
全中國大概有多少人沒坐過飛機呢？
大概10億人，也就是說
對這10億人來說，飛機就算在100年前就發明了
但是對他們一點意義都沒有，跟他們的生命毫無關係
一個人如果坐不起飛機，又或者他根本不需要坐飛機
那麼他一輩子，可能根本連飛機都不會看到
飛機這個發明，它再偉大
其實也只幫助了一部份人而已
甚至拉大了人與人之間的差距
富人、和經常需要遠距離連接的人
比起窮人，只在當地活動的人，社會競爭優勢因此越差越大
至於"火車"，從開動的那天起就深刻的影響著人類社會
為什麼這麼說呢
在開始造鐵路之前，人對自然的改造基本上都是順勢而為
像是挖水道、修道路等等，基本上都是在自然基礎上再去延伸
但是造鐵路完全不是這麼一回事兒
鐵路是一個設計的產物，必須按圖施工
必須嚴格的按照設計圖只來＂改造自然＂
火車和飛機不一樣，不是點對點的連接
而是在大陸上的一個連續的點，形成的一條線
鐵路修到哪裡，哪裡的生活就會跟著被改變
這不只是交通環境而已，更是觀念的革新
想像一下一個農村的孩子
他即使沒有機會坐火車，但他每天看到火車從鐵軌旁
從村子旁開過，他對於外部世界的想像是會因此被激活的
再來，火車的出現也造就了時間觀念的改變
以前的人都是用當地時間
有了火車以後就必須用一張統一時間的火車時刻表
所以幾乎每個火車站都有一個顯眼的大鐘樓
火車的出現，帶來時間標準化的概念
人類社會的每一個人都深受此影響
另外，不管在哪一個城市
機場幾乎都是最高檔的地方
而火車站呢？可以說是社會情況最複雜的地方
火車的車廂裡更是一個全新的社會
乘客之間的交流遠比飛機機艙多很多
火車開過的地方往往也會出現一些獨特的全新的東西
以台灣來說，一堆景點都是所謂的老火車站，
像是九份；阿里山；十分車站等等
現有的車站附近更是美食及特色景點層出不窮
總而言之，
火車和飛機的差異絕對不只是技術差異
也不只是兩種交通工具的差異
最重要的區別更是
他們深入人類社會的深度
改造人類社會的廣度
最後，影響人類社會越深，那有啥差嗎
有，劉潤老師說了
這個區別可能會影響這兩種技術的未來
一樣技術或者一項創新，有沒有未來
重點絕對不是技術含量有多高
重要的是它嵌入社會的深度
當它嵌入社會越深，繁衍的相關事務越多
它就會越有前途
對比到一間企業或者我們個人能力也是
當你能影響到更多人的生活
讓別人跟你越分不開，越不可取代
那你的報酬自然會更高
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